Zaventem : la piste 02 est devenue la règle, dénonce l’UBCNA

Rédaction en ligne

jeudi 10 juin 2010, 16:04

Le plan de dispersion des vols à Bruxelles-National et les manipulations des normes de vent ont induit un doublement de l’utilisation de la piste 02 de jour et un triplement la nuit. Record battu. Et l’UBCNA de remarquer que la piste principale 25 est préservée car survole les domiciles de Bert Anciaux et Etienne Schouppe.

© Alain Dewez

Il ressort des statistiques de Belgocontrol sur l’utilisation des pistes en 2009 et pour les 5 premiers mois de l’année 2010 que la piste 02 connaît une fréquentation de plus en plus importante : 14,31 % de jour en 2009, pour une moyenne de 6 à 7 % du temps avant les politiques de dispersion ; et 9,76 % la nuit contre une moyenne habituelle de 3 % avant 2009. « Ces chiffres atteignent début 2010 des records jamais atteints par le passé », constate l’Union belge contre les nuisances aériennes, avançant une moyenne de 23,10 % d’emploi de jour et de 17,14 % d’emploi de nuit.

« Les raisons de cet accroissement spectaculaire de l’utilisation de la piste d’atterrissage 02 ne se trouvent pas uniquement dans les changements climatiques qui auraient induits plus de vent d’Est et de Nord qu’avant, mais bien dans une modification ou manipulation de la méthode de calcul du vent », précise l’UBCNA, rappelant que les ministres Bert Anciaux et Etienne Schouppe avaient modifié les données, notamment au niveau de la norme de vent. « Ainsi sous la gestion de la Mobilité par Etienne Schouppe, la piste d’atterrissage 02 est devenue la règle, alors qu’avant elle était l’exception », a regretté l’Union, soulignant que la piste principale 25 survole le domicile des deux hommes.

En déplorant les raisons politiques, l’UBCNA dénonce l’insécurité engendrée par «l’utilisation de la piste la plus courte et la moins bien équipée ». « Avec Schouppe on ferme l’autoroute -la piste 25- pour concentrer tout le trafic sur la route provinciale à une bande et bordée d’arbres -la piste 02- mais en imposant le 120 kilomètres à l’heure, ce qui est dangereux », conclut l’Union.

(belga)

[26] whybee dit le 10/06/2010, 18:31

Je me souviens, dans le début des années 60, j'ai visité un terrain de la région de Zaventem pour un client, afin de comprendre le prix très bas du terrain.J'ai compris que le prix était aussi bas que les avions qui survolaient ce terrain.Mon client a acheté, très cher, un terrain à Waterloo.Depuis ce temps lors, tout a changé; les Flamands ont décidé de valoriser leur terrains,Maintenant, Waterloo est survolé par les avions, et les terrains que j'ai visités en son temps, sont tous occupés par des maisons.Je comprend pourquoi les avions ont été détournés

[25] jojosephine dit le 10/06/2010, 18:27

Réagissons !
Qu'attendent la région bruxelloise et la région wallone pour interdire le survol de leurs territoires par les avions que l'aéroport flamand détourne sur nous ? Exigeons le retour aux routes historiques ! La Flandre s'arroge tous les bénéfices et toutes les retombées positives de cet aéroport pourtant financé par tous les Belges. Mais, pour s'épargner les nuisances, elle les envoie sur les Wallons et les Bruxellois ! Au mépris des règles de sécurité les plus élémentaires ! Ca suffit !

[23]youtoo-the-comeback dit le 10/06/2010, 18:03

@[21] zolara "Je conseille à tous de jeter un oeil sur une photo de la région de Zaventem dans les années 50 ".. Plus démago je meurs... A ce rythme là je vous dit "regardez en 1750, il y avait des maisons et aucun avion!".. Pff je vous jure! Dans les années 50 il y avait 9 provinces et tout était bien mieux. Les flamands veulent avoir tous les avanatages et aucun désavantage, voilà la réalité... Ils veulent Zaventem à eux, tb, qu'ils gardent aussi les nuissances et les risques d'accident de leur côté!!! Eux ne se gênent pas pour nous emmerder sur terre (cf par exemple les feux de Hall qui bouchonnent tous les jours car les flamands ne veulent pas enlever les feux) et bien qu'on les emmerdent ds l'espace aérien!! Marre de se laisser marcher dessus!!!