Les survols à répétitions sont abusifs et intolérables.
En famille on n'arrive même plus à se parler dans le jardin ni même à profiter du jardin le WE.
si j'envois une plainte à airportmédiation ils seront incapable de me dire pourquoi ce survol toute une journée.
Oui ils me diront qu'il y a eu une fois un peu de vent durant la journée ... mais ce n'est pas toute la journée qu'il y a un fort vent;
On nous trompe, ne nous dit pas la vérité.
STOP A CE SURVOL ABUSIF.
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27 Avril 2011
Madame, Monsieur,
Je vous remercie de m’avoir fait part de votre réaction suite à l’utilisation excessivement prolongée et inhabituelle de la piste d’atterrissage 02. Mon Conseiller chargé de suivre toute la problématique aéroportuaire m’avait déjà signalé ces faits la semaine dernière, et il était déjà intervenu à de nombreuses reprises auprès de Belgocontrol pour leur signaler vos remarques pertinentes.
Dès hier, j’avais fait remarquer au Cabinet du Secrétaire d’Etat que les conditions d’utilisation de la piste 02, telles que décidées par le Gouvernement, ne semblaient plus respectées du tout ; avec une mise en service de la piste 02 en anticipation sans que la norme de 7 nœuds n’ait été réellement dépassée sur la piste 25.
Je vous prie de bien vouloir prendre connaissance du communiqué du Groupe cdH au Parlement Fédéral, la Députée Myriam Delacroix-Rolin interpellera le Secrétaire d’Etat Schouppe, demain, en séance plénière du Parlement.
Il est évident que je suivrai toute l’analyse du groupe de travail des experts avec la plus grande attention.
Je reste à votre disposition pour toute information complémentaire.
Joëlle Milquet
Bruxelles, le 27 avril 2011
Communiqué de presse du groupe cdH de la Chambre des Représentants
Concentration des atterrissages sur la piste 02 :
le groupe cdH demande le respect strict des accords de Gouvernement.
La Députée fédérale Myriam Delacroix-Rolin interpellera demain en séance plénière de la Chambre le Secrétaire d'Etat à la Mobilité sur les motifs pour lesquels la piste d'atterrissage 02 a été utilisée sans raison impérieuse pendant toutes les vacances scolaires de Pâques, générant une concentration intolérable de tous les survols d'avions à l'atterrissage uniquement sur une même région, soit tout l'est de Bruxelles et sa périphérie.
De nombreuses indications transmises par les associations de riverains et leurs représentants tendent à démontrer que le principe de sélection des pistes et la détermination des fameuses normes de vent ne seraient pas correctement appliquées.
C'est donc positivement que le cdH prend acte de la décision du Conseil Restreint de convoquer rapidement un groupe de travail chargé de veiller au respect des normes de vent.
En effet, certaines données semblent démontrer qu'il serait procédé à un changement de piste vers la piste d'atterrissage 02 avec une marge horaire importante (3 à 6 heures d'avance sans que le vent n'ait augmenté en intensité), sans respecter la norme de 7 noeuds décidée par le Gouvernement et surtout, sans attendre que cette norme de 7 noeuds ait été effectivement dépassée sur la piste préférentielle 25. De plus, des imprécisions semblent subsister sur le mode de calcul des rafales de vent, la manière de les prendre en compte et sur l'objectivité de la présence de vent en altitude, faute d'appareils fiables pour mesurer le vent en altitude.
Au nom du groupe cdH, la Députée Delacroix-Rolin veut vérifier auprès du Secrétaire d’Etat que tout le contenu de l'accord de Gouvernement du vendredi 26 février 2010 est correctement appliqué et que toutes les instructions nécessaires ont été données pour respecter à la lettre les décisions du Gouvernement en termes de normes de vent et de changements de piste.
C'est pour ces motifs que le groupe cdH réclame, comme pour l'aéroport luxembourgeois de Findel, une transparence totale du processus motivant les changements de pistes, et l'accès en temps réel pour tous les citoyens à toutes les données météo et autres qui sont prises en compte pour procéder aux changements de piste.
Pour le cdH, les changements climatiques ne peuvent pas à eux seuls expliquer que depuis le début de 2011, la piste d'atterrissage 02 soit passée du statut de piste accessoire à celui de piste principale, avec une utilisation à 45 % du temps en mars 2011; alors qu'historiquement cette piste a toujours été utilisée à raison de 7 % du temps.
La Vice-Première Ministre Joëlle Milquet était déjà intervenue, dès hier, auprès du Cabinet Schouppe pour rappeler que les conditions d'utilisation de la piste 02 ne paraissaient pas conformes aux accords de Gouvernement. Le cdH n'a cessé de réclamer depuis des mois la mise sur pied d'un groupe de travail chargé de vérifier la conformité des changements de piste et d'évaluer les nouvelles normes de vent. La Vice-Première Ministre y déléguera son expert aéronautique, ancien médiateur de l'aéroport.
